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新庄立交预计年底前后实施改造

分别拆除和新增一对匝道，优化环岛交通组织 

新庄立交作为快速内环重要节点，此次改造将优化其车流快速转换功能。南报融媒体记者 冯芃摄 

南报网讯（融媒体记者  何钢）  记者昨日获悉，随着和燕路过江通道和“井字”快速内环闭合工程的推进，为迎接新一股车流的汇入，预计今年年底前后，新庄立交将启动12年后的再次改造。 

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新庄立交位于宁镇公路、红山路、玄武湖隧道与龙蟠路交会处，向东北连接玄武大道，通过绕城公路沟通长江二桥和沪宁高速公路，也接纳仙林方向来车，向西为南京火车站，向南连接玄武湖隧道和九华山隧道，是城市快速内环线的重要节点。新庄立交一期于1999年建成通车，并于两年后完成二期交通枢纽和环湖周边改造。但由于立交并非为全互通，6个方向车流在新庄广场交织，通过底层环交转换，成为城内最大堵点。

2007年起至2008年，在市建委的组织下，新庄立交开展了两轮改造，包括：对地面环形交叉转换的进行改造，火车站方向来车可直接右转进入玄武湖隧道和九华山隧道；将九华山隧道出口分出一股进入地面，另一股汇入玄武湖隧道出口高架，玄武大道进入玄武湖隧道的高架分出一股可以进入九华山隧道等。改造虽然取得了一定效果，但随着机动车的激增，新庄立交及玄武湖、九华山隧道进出口的拥堵与日俱增。 

目前，红山路—和燕路快速化改造正在施工，该工程将实现城市“井字”内环的闭合，同步对接计划2022年底通车的和燕路过江通道，势必带来更多车辆，新庄立交将迎来大考。为提升和燕路过江通道建成后新庄立交节点的快速疏解能力，改善新庄立交交通拥堵状况，市建委牵头，会同规划、交管等部门研究了新一轮改造方案，并列入2020年城建计划，具体由市城建集团组织实施。

据市城建集团建管集团相关项目负责人介绍，此次改造主要是新建九华山隧道往玄武大道方向、九华山隧道往红山路方向两条匝道。目前，九华山隧道出口主要依靠玄武湖隧道出口匝道分流，两股隧道车流交汇，易造成瓶颈。单独为九华山隧道建设转换匝道，将有助于快速内环一体化衔接，使两座隧道都能顺利通过新庄立交转换。在新建两条匝道的同时，拟拆除与新建匝道标高冲突的红山路、龙蟠路一对匝道。拆除后，对红山路往快速内环的匝道进行局部拼宽。由于部分车辆还需经过地面环岛转换，而该环岛与红山路、龙蟠路、玄武大道等5个路口交织，因此还需对环岛交通组织进行优化。

记者了解到，新庄立交复杂的地面环岛转换，也是行人过街的难点所在。此次在实施改造的同时，还将启动地下人行通道的建设，减缓地面人车交织，提高行人通行的安全性和便捷性。