建宁西路过江隧道预计下月主体结构施工

在长江五桥南北桥面顺利“牵手”的同时，我市另一条过江通道——建宁西路过江隧道的建设也有了最新进展，预计下月进入主体结构施工阶段，为明年5月的盾构施工奠定基础。

合龙在即！五桥昨吊起最后一对钢箱梁 

年底通车，届时从江北五里桥开车到河西仅需约10分钟 

昨天，长江五桥最后一对箱梁吊装成功。南报融媒体记者 吴彬摄

南报网讯 （融媒体记者 冯兴） 昨天上午11时40分，南京长江五桥桥面最后一段钢箱梁从运梁船上顺利吊至北跨桥面，至此，南北岸桥面顺利“牵手”。五桥已具备合龙条件。 

扬子江大道两座隧道将于7月底主体完工

近日，为确保地面交通不受影响，保障隧道顺利收尾，扬子江大道快速化改造工程先后实施扬子江1号、2号两处地下综合管廊顶管掘进施工。记者了解到，这段90多米的管廊顶进后，水西门隧道、汉中门隧道主体工程将于7月底完成。

昨天上午7时，两辆运梁船抵达长江五桥桥面正下方，准确对位后，工人们开始将吊机上的绳索捆绑在钢箱梁上，于上午9点10分开机起吊。经过两个多小时的吊装，由中交二航局吊起的第20对钢箱梁与此前中交二公局完成吊装的第19对钢箱梁钢筋实现互插重叠，顺利“牵手”。

记者在项目现场了解到，虽然最后一段钢箱梁已经吊装完成，但只是桥面位置基本到位，并不意味着大桥已经合龙。接下来还需要进行一对钢箱梁斜拉索的安装，调整好角度之后，由北塔将这对钢箱梁稳稳拉住，然后用专业设备对边跨的箱梁进行顶推，实现角度和桥面的严丝合缝之后，还需要多项焊接，才算真正意义上的合龙。

项目现场工作人员告诉记者，吊装完成时正值中午，风大且气温高，钢箱梁内的混凝土和钢筋都处在“热胀”状态，而后续的合龙准备工作，需要在夜间温度较低时进行。正式合龙时间预计要到本月下旬。 

南京长江五桥主桥是世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是世界上跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥，全长1796米，其中主跨600米。主桥主梁采用扁平流线型整体箱形钢混组合梁，为单箱三室结构。目前，长江五桥过江通道的夹江隧道部分，左右两线都已经贯通。随着此次桥面板的吊装完成，整个工程将进入后续的桥面施工阶段，包括沥青铺设和安装路灯、防撞护栏、声屏障等，预计将持续四五个月。虽然工期比较紧张，但今年底建成的目标不变。 

今年底，五桥将与浦仪公路过江通道西段同步通车。这两条过江通道与南京八卦洲大桥、绕城公路、江北大道一起形成绕城快速“一环”。届时，车主从江北五里桥开车到河西仅需约10分钟。快速“一环”的通达性也将大大提升，从江北到仙林，最快只需要40分钟。